Mobilgrease™ 28
Syntetyczny smar lotniczy
Mobilgrease 28 to smar charakteryzujący się najwyższą jakością, szerokim zakresem temperatur i ochroną przed zużyciem łączący jedyne w swoim rodzaju cechy syntetycznego polialfaolefinowego (PAO) oleju bazowego i zagęszczacza organo-ilastego (niemydlanego). Pod względem konsystencji mieści się między smarami NLGI nr 1 i nr 2. Wykazuje niezrównaną skuteczność w szerokim zakresie temperatur. Bezwoskowy charakter syntetycznego oleju bazowego, wraz z jego wysokim wskaźnikiem lepkości w porównaniu z olejami mineralnymi, zapewniają doskonałą pompowalność w niskich temperaturach, bardzo niski moment rozruchowy i roboczy oraz mogą przyczynić się do obniżenia temperatur roboczych w strefie obciążenia łożysk tocznych.
Zagęszczacz ilasty nadaje smarowi Mobilgrease 28 wysoką temperaturę kroplenia wynoszącą około 300ºC, co zapewnia doskonałą stabilność w wysokich temperaturach. Smar Mobilgrease 28 jest odporny na wymywanie wodą, zapewnia doskonałą nośność, zmniejsza opór tarcia i zapobiega nadmiernemu zużyciu. Testy pokazują, że Mobilgrease 28 skutecznie smaruje łożyska toczne w warunkach dużych prędkości i temperatur. Mobilgrease 28 wykazuje także doskonałą zdolność do smarowania mocno obciążonych mechanizmów przesuwnych, takich jak podnośniki śrubowe lotek.
Od ponad 30 lat Mobilgrease 28 jest smarem uniwersalnym wybieranym do zastosowań wojskowych i związanych z lotnictwem na całym świecie.
Właściwości i zalety
Od smarów lotniczych szczególnie wymaga się odporności na naprężenia wysokotemperaturowe, przy jednoczesnym zapewnieniu doskonałego rozruchu i niskiego momentu obrotowego w niskich temperach. Aby sprostać tej kombinacji potrzeb, naukowcy opracowujący formulacje w ExxonMobil wybrali dla Mobilgrease 28 syntetyczne węglowodorowe oleje bazowe ze względu na ich niską lotność, wyjątkową odporność na wysokie temperatury i utlenianie oraz doskonałą zdolność do pracy w niskich temperaturach. Wybrali także zagęszczacz o specyficznym składzie chemicznym i oryginalną kombinację dodatków, która przyczynia się do zmaksymalizowania korzyści z zastosowania syntetycznych olejów bazowych.
Mobilgrease 28 spełnia wymagania kluczowych specyfikacji lotnictwa wojskowego i komercyjnego, a jego skuteczność i niezawodność wysoko cenią sobie użytkownicy na całym świecie.
Mobilgrease 28 zapewnia następujące zalety i potencjalne korzyści:
|
Cechy |
Zalety i potencjalne korzyści |
|
Syntetyczny olej bazowy o wysokim wskaźniku lepkości (VI) bez zawartości wosku |
Umożliwia szeroki zakres temperatur pracy - wyjątkową skuteczność w wysokich i niskich temperaturach Tworzy grubsze warstwy powłoki cieczy chroniące przed zużyciem części urządzeń pracujących w wysokiej temperaturze. Powoduje mniejsze opory przy rozruchu w bardzo niskich temperaturach. |
|
Doskonała ochrona przed zużyciem i korozją |
Niezrównana ochrona i przedłużenie ich trwałości eksploatacyjnej oraz obniżenie kosztów ich wymiany |
|
Właściwości zabezpieczające przed skutkami ekstremalnych nacisków |
Zapobiega nadmiernemu zużyciu, nawet przy obciążeniach udarowych. |
|
Wysoka stabilność termiczna / oksydacyjna |
Długie okresy pomiędzy wymianą smaru |
|
Wysoka odporność na wymywanie wodą |
Zachowuje doskonałą wydajność przy niesprzyjającej pogodzie i innych warunkach narażenia na działanie wody |
Zastosowania
Mobilgrease 28 jest przeznaczony do smarowania łożysk ślizgowych i tocznych przy niskich i wysokich prędkościach oraz wielowypustów, śrub, przekładni ślimakowych i innych mechanizmów, w których wymagane jest znaczne zmniejszenie tarcia, niewielkie zużycie i małe straty tarcia środka smarnego. Zalecany zakres temperatur pracy od -54°C do 177°C przy odpowiedniej częstotliwości ponownego smarowania.
Mobilgrease 28 zaleca się do stosowania w zespołach kół podwozia, systemach sterowania i siłownikach, podnośnikach śrubowych, urządzeniach serwo, silnikach z uszczelnionymi łożyskami, łożyskach oscylacyjnych i łożyskach wirników śmigłowców i samolotów wojskowych i cywilnych. Pod warunkiem dopuszczenia przez producenta urządzenia, Mobilgrease 28 może być również stosowany w okrętowych pomocniczych maszynach pokładowych i tam, gdzie zalecane są zastąpione specyfikacje MIL-G-81322 (WP), MIL-G-7711A, MIL-G-3545B, oraz MIL-G-25760A.
Mobilgrease 28 zaleca się także do smarowania przemysłowego, w tym uszczelnionych lub nadających się do ponownego uszczelnienia łożysk kulkowych i wałeczkowych wszędzie tam, gdzie liczy się odporność na ekstremalne warunki temperaturowe, wysokie prędkości lub wymywanie wodą. Typowe zastosowania przemysłowe obejmują łożyska przenośnikowe, małe łożyska alternatora pracujące w temperaturach blisko 177ºC, szybkie miniaturowe łożyska kulkowe oraz zastosowania łożyskowe, w których problemy stwarzają ruchy oscylacyjne i wibracje.
Mobilgrease 28 jest dopuszczony przez Armię USA zgodnie z uniwersalną i samolotową specyfikacją MIL-PRF-81322 oraz specyfikacją DOD-G-24508A (Marynarka Wojenna) dla pokładowych maszyn pomocniczych. Jest to smar oznaczony symbolem Armii USA WTR i kodem NATO G-395.
Specyfikacje i dopuszczenia
|
Produkt ten posiada następujące aprobaty: |
|
NATO G-395 |
|
MIL-PRF-81322G |
| MIL-PRF-24508B |
Własności fizykochemiczne i specyfikacje
|
Własności fizykochemiczne |
|
|
Klasa konystencji |
1.5 |
|
Lepkość oleju bazowego w 100°C, mm2/s, AMS 1700 |
5,7 |
|
Lepkość oleju bazowego w 40°C, [ mm2/s ], AMS 1697 |
29,3 |
|
Odporność na Utlenianie, Spadek ciśnienia, 100 h, [kPa], ASTM D942 |
SPEŁNIA |
|
Barwa, wizualnie |
Ciemnoczerwona |
|
Korozja na miedzi, 24h, 100ºC, klasyfikacja, ASTM D4048 |
1B |
|
Brud, koncentracja cząstek 25u do 74 u, FTM 3005 |
Spełnia |
|
Brud, koncentracja cząstek 75u lub większych, FTM 3005 |
0 |
|
Temperatura kroplenia, [°C], ASTM D2265 |
307 |
|
Ubytek z odparowania, 22 godz., 177 ° C,% masy, ASTM D2595 |
6 |
|
Test Falex Block-on-Ring, skaza zużycia oscylacyjnego, 35 tys. cykli, kąt 90 stopni, blok Al / brąz, mm, ASTM D3704 |
SPEŁNIA |
|
Test 4-kulowy, Średnica skazy zużycia, [mm], ASTM D2266 |
0,6 |
|
Nośność, wskaźnik nośności, kgf, ASTM D2596 |
40 |
|
Moment rozruchowy w niskiej temperaturze, W trakcie testu, -54°C, 60 min, Nm, ASTM D1478 |
0,05 |
|
Moment rozruchowy w niskiej temperaturze, Początek testu, -54°C, Nm, ASTM D1478 |
0,43 |
|
Trwałość środka smarnego w 177 C, h, ASTM D3336 |
SPEŁNIA |
|
NBR-L, AMS 3217/2 Compat, 70C 158 godz., vol %, FTM 3603 |
6 |
|
Wydzielanie oleju, 30 godz. w 177 C, % wagi, ASTM D6184 |
3.5 |
|
Odporność na Utlenianie, Spadek ciśnienia, 500 h, kPa, ASTM D942 |
SPEŁNIA |
|
Penetracja robocza X 100,000, otwory 1/16", 0,1 mm, FTM 313 |
303 |
|
Penetracja robocza 60x, 0,1 mm, ASTM D217 |
293 |
|
Ochrona przed rdzą, 48 godz. w 125 F, klasyfikacja, ASTM D1743 |
SPEŁNIA |
|
Tekstura, WIZUALNIE |
Gładka, maślana |
|
Zagęszczacz,% wag., AMS 1698 |
Ilasty |
|
Test na wymywanie wodą, Ubytek w 41°C, %wag., ASTM D1264 (mod.) |
1 |
Zdrowie i bezpieczeństwo
Wszystkie informacje dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska znajdują się w Karcie Charakterystyki Produktu (MSDS), która jest dostępna na stronie internetowej: http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx