|  | Rajd Transsyberyjski
|
Rajd Transsyberyjski to impreza, której uczestnicy przemierzają najmniej dostępne rejony Azji. Stanowi ona prawdziwe wyzwanie dla kierowców quadów, samochodów terenowych i ciężarówek.
Trasa Europa – Azja
Trasa rajdu prowadzi z Moskwy poprzez syberyjskie bagna, skaliste góry Ałtaj i piaski Pustyni Gobi do samego serca Mongolii – stolicy Ułan Bator.
Trasa dwutygodniowego rajdu składa się z 14 odcinków, z których najdłuższy liczy 950 km. Łączna długość trasy to 6,600 km. Po drodze zawodnicy i ich maszyny zmierzą się nie tylko z samą naturą, czekają na nich również niełatwe, przygotowane przez organizatorów zadania specjalne. Do pokonania mają bagna, rzeki, góry, i pustynię.
W rajdzie wystartują auta najbardziej znanych marek. Na trasie walczyć będą toyoty, mitsubishi, nissany, a także hummery i porsche Cayenne.
Transsyberyjskie Porsche nr 1
Rajd cieszy się od lat popularnością wśród prywatnych załóg ścigających się podrasowanymi samochodami najpopularniejszych marek.
W poprzednim roku dwie prywatne ekipy wystartowały w Rajdzie Transsyberyjskim samochodami Porsche Cayenne S. Załogi zajęły pierwsze i drugie miejsca i przetarły szlaki w wytyczaniu nowych horyzontów dla Porsche. Firma Porsche zachęcona tym sukcesem postanowiła pomóc wszystkim ambitnym kierowcom chcącym startować samochodami Porsche w rajdach terenowych i przygotowała specjalną wersję Cayenne S Transsyberia.
Polska załoga
W tegorocznym Rajdzie Transsyberia weźmie udział dwóch polskich zawodników. Partnerem naszej załogi będzie Mobil 1, który wesprze polski zespół w drodze do osiągnięcia fantastycznego wyniku - zapewni najwyższe osiągi i bezawaryjną pracę silnika Porsche Cayenne S. Mobil 1 jako jedyny spełnia wysokie wymagania techniczne stawiane przez producenta. Dlatego wyłącznie te oleje używane są do pierwszego zalewania silników wszystkich modeli aut Porsche.
Jarek Śliwka i Andrzej Bryl to fani sportów motorowych, doświadczeni kierowcy rajdowi, podróżnicy i pasjonaci wypraw w nieznane. Śliwka związany jest z Porsche od 5 lat i z sukcesami zarządza oddziałem firmy w Polsce. Trasę z Moskwy do Ułan Bator przejedzie jako kierowca Porsche Cayenne S. Bryl - socjolog, biznesmen prowadzący min. Cenioną firmę ochroniarską Delta Security. Tym razem jako pilot prowadził będzie Cayenne S do mety Rajdu Transsyberia 2007.
Wyjątkowa terenówka
Porsche Cayenne S to samochód, wykonany, jak na razie, w 26 egzemplarzach. Budowano go od podstaw, bazując jednak na podzespołach nowego Cayenne S.
Lifting przeprowadzony na początku 2007 roku nadał samochodowi jeszcze bardziej sportowego charakteru.
Duże wloty powietrza oraz spojler na tylnej klapie poprawiają stabilność. Na dachu zamontowano potężną baterię dodatkowych lamp halogenowych. Podwozie zabezpieczono tak, aby kamienie wylatujące spod terenowych opon nie uszkodziły auta.
Malowanie wzorowano na wyścigowym modelu Carrera GT3 RS. Bazowy czarny lub srebrny lakier uzupełniają malowane na pomarańczowo obręcze kół, lusterka oraz spojler. Dodatkowo na boku widnieje duże logo „Cayenne S Transsyberia 2007”.
Silnik
Pod maskę Cayenne S Transsyberia trafił poddany niewielkim modyfikacjom seryjny silnik V8 o pojemności 4,8 litra.
W porównaniu z pierwszą generacją Cayenne, silnik ma większą moc, bo 385 KM. Dodatkowo inżynierom udało się także obniżyć spalanie o 15 procent, co nie pozostaje bez znaczenia w wypadku rajdów długodystansowych. Przeniesiono miejsca ssania powietrza wyżej na maskę tak, aby uniemożliwić dostanie się wody do silnika. Zamontowano lżejszy sportowy układ wydechowy. Automatyczną skrzynię biegów Tiptronic S zmodyfikowano tak by lepiej wykorzystać moc silnika podczas jazdy terenowej. Od 0 do 100 km/h samochód rozpędza się w 6,8 s. Wprowadzono także modyfikacje do układu sterowania skrzynią tak, aby lepiej pracowała w warunkach offroadowych. Ciekawostką jest, że silnik może również pracować na paliwie 91 oktanowym oraz mieszance benzyny i bioetanolu.
Doskonałe smarowanie temu silnikowi, nawet w ekstremalnych warunkach, zapewnia olej Mobil 1. Podnosi sprawność i gwarantuje najwyższe osiągi. Ten w pełni syntetyczny olej silnikowy, stworzony w oparciu o doskonałą przeciwzużyciową formulację, zawiera najlepsze oleje bazowe oraz pakiet nowoczesnych dodatków uszlachetniających technologii SuperSyn.
Wygoda a bezpieczeństwo
Rajd Transsyberia 2007 ze względu na wyjątkowo skomplikowaną trasę i ciężkie warunki jazdy, uwrażliwia konstruktorów samochodów na bezpieczeństwo ścigających się załóg. Dlatego Porsche Cayenne S został specjalnie przygotowany do tej imprezy.
Sztywność nadwozia oraz bezpieczeństwo zwiększono za pomocą klatki (zgodnej z wymaganiami FIA) wewnątrz auta. Wnętrze pozbawione zostało elementów wygłuszenia oraz paneli wewnętrznych. Wymontowano także tylną kanapę, elektryczne sterowanie szybami oraz centralny zamek.
Tylne szyby wykonane zostały z lekkiego tworzywa. Przednie boczne szyby (tak jak we wszystkich modelach Cayenne) pokryto specjalnym materiałem przyspieszającym spływanie wody i zapobiegającym zbieraniu brudu, dzięki czemu dłużej pozostają czyste.
Kolejnym elementem obniżającym masę, który najbardziej docenią kierowca i pilot, są wygodne sportowe fotele pokryte skórą i alcantarą.
Standardowym wyposażeniem Cayenne S Transsyberia jest system nawigacji satelitarnej umożliwiający planowanie trasy nawet w miejscach pozbawionych utwardzonych dróg. Dodatkowo schowek na rękawiczki przed siedzeniem pasażera zastąpiony został komputerem Tripmaster wspomagającym pracę pilota.
Hamulec ręczny (w standardowym modelu Cayenne obsługiwany nogą) powędrował między fotele, aby umożliwić wykonywanie ciasnych nawrotów.
Całą instalację elektryczną na nowo rozplanowano i położono, aby ułatwić do niej dostęp w trudnych warunkach.
Przestrzeń bagażową zajmują dwa 20 litrowe zbiorniki rezerwowe, hydrauliczny podnośnik, dwie gaśnice, dwie płyty umożliwiające wyjazd z piasku, dwa pełnowymiarowe koła zapasowe oraz dwa pojemniki na narzędzia.
Na wyposażeniu samochodu są również dwa namioty dla kierowcy i pasażera, maty do spania, pasy do zapinania ładunku, pasy holownicze, światło, łopata, siekiera oraz dodatkowe narzędzia potrzebne w trudnych warunkach.
2 - 17 sierpnia
Rajd Transsyberia 2007 to swego rodzaju survival. Najtrudniejsza z wypraw po bezdrożach Azji, możliwa do ukończenia wyłącznie najlepszym samochodem z odpowiednim ekwipunkiem. Przygotowując się do rajdu, polscy kierowcy po raz kolejny zaufali produktom Mobil1, które jako jedne z najlepszych są w stanie sprostać tak ekstremalnym warunkom.
Zapraszamy do zaglądania na naszą stronę, gdzie specjalnie dla Państwa będziemy zamieszczać bezpośrednie relacje z rajdu i na bieżąco informować o wynikach polskiej załogi.
|
|
|
|
|
