|  | FAQ
| 1. Czym różni się olej w pełni syntetyczny od półsyntetyku?
Wszystkie dostępne na rynku oleje zawierają zarówno oleje bazowe, jak i dodatki uszlachetniające. Oleje syntetyczne zawierają tylko bazy sztucznie syntezowane, nie pochodzące z ropy naftowej. Oleje półsyntetyczne zawierają określone ilości baz syntetycznych połączonych z konwencjonalnymi olejami mineralnymi.
2. Czy olej Mobil 1 jest w pełni syntetyczny?
Oczywiście, olej Mobil 1 jest formułowany na bazie wysokiej jakości syntetycznych olejów i odpowiedniego pakietu dodatków uszlachetniających. Dodatkowo, każdy produkt z gamy olejów silnikowych Mobil 1 ma odpowiednio dobraną formulację do klasy lepkości.
3. Dlaczego syntetyczny olej silnikowy jest lepszy niż olej mineralny?
Po pierwsze, Mobili 1 jest bardziej skuteczny, zwłaszcza jeśli chodzi o płynność w niskich temperaturach. Stabilność produktu w wysokich temperaturach i ochrona przed powstawaniem osadów jest również dużo lepsza. W porównaniu do produktu mineralnego te cechy bezpośrednio przekładają się na mniejsze zużycie elementów silnika i jego większą żywotność. Historycznie dowiedziono, że oleje syntetyczne posiadają dużo lepsze właściwości niż oleje mineralne, jeśli chodzi o pracę w niskich temperaturach oraz stabilność utleniania w temperaturach wysokich. Oleje mineralne zawierają bowiem wiele niepożądanych substancji chemicznych, których nie udało się usunąć w procesie produkcji. Tych substancji nie zawierają oleje syntetyczne.
4. Jak Mobil 1 sprawdza się w niskich temperaturach?
Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości baz syntetycznych olej silnikowy Mobil 1 zachowuje płynność w temperaturach o wiele niższych, niż ma to miejsce w przypadku olei mineralnych.
5. Dlaczego silniki z turbodoładowaniem wymagają lepszej ochrony?
W silnikach z turbodoładowaniem temperatura pracy oleju jest znacznie wyższa niż w analogicznych silnikach bez turbosprężarek. Szczególnie dotyczy to obszaru łożysk turbosprężarki. Pamiętać należy dodatkowo, że w momencie wyłączenia silnika przestaje działać pompa olejowa, nie dział również cyrkulacja oleju. Wysokie temperatury pojawiające się w obszarze łożysk turbosprężarki mogą doprowadzić do miejscowego przegrzania oleju mineralnego prowadzącego do jego szybkiego utlenienia, w skrajnych przypadkach nawet do zwęglenia. Wyśmienite własności wysokotemperaturowe oleju Mobil 1 oraz jego wysoka odporność na utlenianie sprawiają, że olej ten nadaje się doskonale do silników z turbodoładowaniem.
6. Czy Mobil 1 zawiera takie same dodatki jak konwencjonalne oleje mineralne?
W oleju Mobil 1 zastosowano starannie dobrane składniki, tworząc wyjątkowy pakiet dodatków, które działają o wiele lepiej niż dodatki olejów mineralnych. Większość wielosezonowych olejów silnikowych zawiera klasyczny pakiet dodatków uszlachetniających m.in. takich jak dodatki poprawiające wskaźnik lepkości, dzięki czemu oleje utrzymują odpowiednią lepkość w wysokich temperaturach pracy.
7. Czy mogę stosować specjalne dodatki chroniące silnik z olejem Mobil 1?
Nie zalecamy stosowania takich dodatków. Według Amerykańskiego Instytutu Naftowego (American Petroleum Institute – API) „markowe oleje eliminują potrzebę stosowania dodatków do olejów silnikowych”. Ponadto, stosowanie jakichkolwiek „dodatków do olejów” nie jest zalecane przez producentów samochodów i może prowadzić do utraty gwarancji. Biorąc pod uwagę wszechstronne testy i wieloletnie badania prowadzone nad olejem Mobil 1, stosowanie jakichkolwiek dodatków nie może przynieść żadnych dodatkowych korzyści.
8. Jak często powinienem wymieniać olej Mobil 1?
Olej można wymieniać już po 5000 kilometrów lub dopiero po 30 000 kilometrów (w niektórych nowych samochodach). Zalecamy przestrzeganie terminów wymiany oleju i filtra podanych w instrukcji użytkownika pojazdu, zwłaszcza w okresie gwarancyjnym. Mając na uwadze wysoką jakość oleju Mobil 1 możesz spokojnie zmieniać olej dopiero po upływie terminu podanego przez producenta pojazdu. Mobil 1 z SuperSyn nadaje się szczególnie do nowoczesnych samochodów, w których wprowadzono program wydłużonych przebiegów, oraz do pojazdów, które posiadają wewnętrzny system monitorowania oleju, pozwalający optymalnie dostosować czasokres wymian oleju w oparciu o parametry eksploatacyjne.
|
|
|
|
|
